供应 L-CMCH系列主动再生式柴油机尾气催化氧化器

       绿联净化L-CMCH系列主动再生式柴油机尾气催化氧化器是由绿联净化技术（东莞）有限公司技术团队采用国际先进的吸附及催化氧化工艺，潜心*并拥有全部知识产权的新型柴油机干式尾气净化处理装置。
       
       通过柴油喷射燃烧器、氧化型催化器（DOC单元）、柴油颗粒捕捉器（DPF单元）、电气控制系统、远程在线侦测系统共计五部分**组合，可以有效治理工况不稳定的主力运行柴油发动机尾气中的碳颗粒物排放。
       
       此主动再生式催化氧化器适用于装载机、推土机、挖掘机、叉车、港口用堆高机、正面吊等非道路移动机械的柴油发动机尾气黑烟治理。

系统工作条件和要求：
       1、催化剂要求快速起活，为快速实现催化剂快速起活，要求催化剂越快达到起活温度较佳，建议催化剂安装位置离发动机排气口越近越有利于催化剂的起活。
       2、车辆运行中尾气排放的温度要400℃以上较宜。
       3、燃油的含硫量是影响DOC催化剂能否长期高效作用的关键因素，建议国V以上的柴油作为燃料。
       4、为减少频繁再生造成的柴油消耗，同时保证DPF再生的彻底，延长DPF使用寿命，设备在再生使用过程时，为确保喷射柴油热量快速经过DPF同时提供足够的O2促使颗粒物燃烧，需保证发动机转速在1000rpm以上。

后期维护-DPF内部积碳的自动燃烧清理：
       此套系统采用主动再生方式，催化氧化器上安装于前后端温度、DPF前后端压差传感器、柴油喷射器，通过单独设计的电控系统，当催化氧化器内部通过因DPF内部积碳达到设定的压力差时，系统自启动柴油喷射系统，通过喷射柴油在DOC端燃烧使得发动机排温达到碳的燃点400℃以上，将DPF内部的积碳燃烧，*人工对DPF进行维护。

技术路线优势分析：
       1、黑烟治理高效率：黑烟治理效率95%以上，处理后排放的尾气颗粒物可达国家排放；
       2、免人工维护：此套系统清理积碳为喷柴油燃烧主动再生，*人为拆下滤芯维护；
       3、低费用：系统运行仅少量的柴油消耗，节省人工维护及DPF再生消耗的大功率电能；
       4、**命：无人工拆卸，可避免因磕碰而损坏陶瓷DPF，有效延长使用寿命；
       5、安全可靠：DPF再生燃烧相当于发动机运行正常燃烧柴油做功一样，本黑烟治理系统不会造成火灾隐患。
       6、远程侦测：远程在线侦测系统可实时后台查看运行状况，若存在运行故障可及时发现及处理；